Рубрика Николая Гринько на "Вестях ФМ". Китайский автопроизводитель BYD выводит на рынок активную подвеску нового поколения с режимом движения на трех колесах: автомобиль приподнимает одно колесо во время езды по бездорожью или чтобы быстрее сменить покрышку. Такой автомобиль может буквально «перешагивать» через препятствия, перераспределяя нагрузку между колесами. Механизм подвески способен развивать усилие до 9 тонн, - этого достаточно, чтобы полностью приподнять одно колесо над поверхностью. Автомобиль при этом сохраняет управляемость и движется на трех колесах. Правда, не быстрее 15 км/ч — это режим для экстренных ситуаций или очень сложного рельефа. Второй сценарий - замена колеса в полевых условиях без использования домкрата: достаточно активировать режим - и машина сама поднимет нужное колесо в воздух. Коллектив редакции нашей программы поясняет. Китайские автопроизводители не жалеют сил и средств на то, чтобы выделить свою продукцию из общей массы. Машины из Поднебесной отличаются самыми смелыми и футуристичными формами, обилием дополнительных функций и огромных тачскринов. Правда, с виртуальными интерфейсами все не так гладко: в последнее время все сильнее заметен тренд на возвращение к физическим переключателям и кнопкам. Поэтому компаниям очень важно изобрести что-то принципиально новое – конкуренты не дремлют. На этом фоне способность автомобиля поднимать одно колесо выглядит едва ли не революцией. Кузов при этом слегка наклоняется, и машина остается стоять на трех колесах. Три точки опоры способны обеспечить достаточную устойчивость – причем до такой степени, что машина может даже ехать в таком положении, хоть и не слишком быстро. И если замена колеса с такой технологией кажется простым и очевидным делом, то заявление о том, что автомобиль теперь может буквально перешагивать препятствия, просто ошеломляет. Но на самом деле в реальных условиях покрышка отрывается от дороги примерно на 10-15 сантиметров, так что препятствие, которое такая машина может перешагнуть, она способна и переехать, не очень при этом напрягаясь. И все же такая сверх-независимая подвеска – это как минимум очень свежая идея. Кстати, ее наверняка будет намного проще реализовать в электромобилях – в тех моделях, где каждое колесо является самостоятельным автономным электромотором. Так что ждем, когда способность ездить на трех колесах обретут абсолютно все серийные автомобили. А может быть, некоторые смогут даже на двух. Ну, на одном-то - вряд ли. Хотя…