Иллюминаторы в самолётах давно пора модернизировать, и французская компания Vision Systems уже подготовила своё инновационное решение, получившее название Acti-Vision Window. Сейчас в большинстве лайнеров используется двух- или трехслойный пакет органического стекла (полиметилакрилата). В некоторых современных пассажирских и бизнес-джетах стеклопакет иллюминатора может включать в себя электрохимическое стекло, способное изменять свои оптические свойства, например, затемняться или становиться матовым. О новинках из области высоких технологий - Николай Гринько в рубрике на "Вестях ФМ". Новинка от французов еще более продвинута, и, помимо слоя электрохимического стекла, в нее входит сенсорный дисплей, с помощью которого пассажир может просматривать информацию о полете, посещать интернет-сайты, наслаждаться кино и так далее. Переход между несколькими режимами осуществляется через специальный интерфейс, расположенный в нижней части иллюминатора. Пассажир может регулировать прозрачность и уровень подсветки. Электрохимическое стекло способно затемняться, включая подсветку и сенсорный дисплей, тем самым превращаясь в подобие планшета. Или может оставаться прозрачным, тогда транслируемая картинка накладывается на вид из окна. Последнее удобно для ненавязчивого отображения прогноза погоды, времени, набранной высоты и прочей информации о рейсе. Если же пользователь хочет поспать, чтобы солнечный свет не мешал, иллюминатор можно затемнить благодаря электрохимическому стеклу. В этом случае дисплей не активизируется. Как скоро новинка окажется внедрена в самолеты и есть ли заинтересованные в инновации компании, не уточняется. Коллектив редакции нашей программы не удивлен тем, что новинкой никто не заинтересовался. Почему-то французские инженеры не вспомнили о том, что иллюминатор обычно один на 3 кресла, и если сидящий ближе к нему пассажир захочет посмотреть кино, то заблокирует остальным двум возможность хотя бы изредка бросать взгляд в окно. Хорошо, допустим, что такими стеклами будут оснащаться только бизнес-джеты и салоны первого класса с одним креслом на иллюминатор. Но он все равно находится сбоку, а сидеть полтора-два часа и, как пишут, "наслаждаться кино" с вывернутой в сторону шеей очень тяжело. И еще. Вообще-то иллюминаторы в самолетах выполняют две основные функции: во-первых, они нужны, чтобы в критических ситуациях можно было оценить обстановку за бортом. А во-вторых, они помогают пассажирам бороться с дискомфортом и боязнью замкнутого пространства. Представьте, каково вам будет переносить многочасовой полет в самолете, лишенном окон. И по всем этим причинам авиакомпании вряд ли в ближайшем будущем станут превращать иллюминаторы в интерактивные экраны. Хотя...