В Японии прошли обыски в штаб-квартире автомобильной компании Mitsubishi. Сотрудники министерства транспорта искали документы, в которых могли содержаться данные о неполадках автомобилей, для исправления которых потребовалась бы масштабная сервисная кампания, в том числе и отзывы тысяч автомобилей по всему миру. Чем обернется такой скандал для компании и владельцев их автомобилей, узнал корреспондент "Вестей ФМ" Алексей Чесноков. Представители японского минтранса обыскали не только офисы в штаб-квартире Mitsubishi, но даже пункты контроля качества, расположенные по всей стране. Ревизоры проверяли, как функционирует в компании программа повышения качества, а заодно искали документы, в которых содержится информация о скрытых неполадках машин. Стоит отметить, что компания оказывается не впервые в центре такого скандала. Только в 2012 году она 4 раза отзывала свои автомобили для ремонта. Но в этот раз идёт на рекорд. Руководство Mitsubishi еще в середине декабря заявило о дополнительном отзыве более одного миллиона 200 тысяч автомобилей. Аналитики подсчитали, что стоить это будет фирме порядка 89 миллионов долларов. На фоне таких новостей акции компании упали на 6,6%. Впрочем, как считает редактор спецпроектов газеты "Клаксон" Дмитрий Баринов, это ненадолго. Репутация японского автопрома также сильно не пострадает. "Я думаю, это вряд ли будет серьезным ударом по репутации японских производителей в России, которые пользуются достаточно высоким авторитетом. Скорее всего, это влияние будет краткосрочным, речь идет о 2-3 неделях или месяце - не более того. Я думаю, что этот случай скоро забудется. Падение котировок акций возможно, но тоже ненадолго", - уверен Баринов. Министерство транспорта Японии упрекает руководителей Mitsubishi в неспособности обеспечить необходимый контроль качества. Ранее они не раз скрывали от властей информацию о недочетах. Как правило, на такие непопулярные меры производители идут в целях экономии средств. В этот раз речь идёт о проблемах с двигателем, который глохнет из-за утечки масла и даже выходит из строя. Впрочем, российским владельцам "японок" переживать на этот счет вообще не стоит, так как в ремонте нуждаются только машины, произведенные для внутреннего рынка. На наших дорогах такие модели не встретишь, уверяет независимый автоэксперт Вадим Овсянкин. "Это касается только автомобилей производимых для Японии - это Minica и Minicab. Они чисто для японского рынка сделаны. Это не касается России. В этих автомобилях обнаружены недостатки", - комментирует Овсянкин. Представители компании признались, что с конца 70-х годов прошлого века не предоставляли японскому минтрансу информацию о жалобах клиентов. Предположительно, неполадки привели и к некоторым смертельным ДТП. Так, издание The Wall Street Journal пишет о дорожном инциденте, произошедшем в январе 2002 года. Тогда у грузовика Mitsubishi оторвалось колесо, которое попало в машину, стоящую поблизости. Находившаяся в ней женщина погибла, двое её детей получили ранения. Эксперты признали: трагедия произошла из-за просчета в системе контроля качества компании. Впрочем, автоэксперт Вадим Овсянкин считает, что это скорее исключение из правил. "Аварии у нас происходят скорее из-за превышения скоростного режима, пьяных за рулём. И по многим другим причинам - из-за той же резины, когда люди ездят на летней зимой. Здесь очень сложно привязывать случаи, связанные с производством, к количеству аварий этого бренда", - отмечает Овсянкин. Стоит отметить, что конкуренты Mitsubishi за последнее время тоже оказывались в центре внимания. Одна только Toyota совсем недавно отозвала по всему миру более 10 миллионов машин из-за неполадок с рулевым управлением и дефекта стеклоподъёмника.