Top.Mail.Ru

Авторазборки

Выпуск 01 декабря 2013 года
Радиопрограмма
Россия
Общество

12 сезонов, 488 выпусков по 18 мин

Какие шины больше подходят для русской зимы? На что обращать внимание при покупке зимней резины? Как правильно переобуваться? Об этом Александр Злобин беседовал с автоэкспертом Вячеславом Субботиным в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". Как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости минувшей недели, главные тенденции, и те вещи, которые влияют на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Сегодня в нашей студии наш достаточно постоянный гость - это замглавного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. Вячеслав, приветствую вас у нас в очередной раз. Субботин: Александр, рад вас видеть. Злобин: Главной новостью, наверное, автомобильной на этой неделе, да и на предстоящей тоже, такое ощущение, это все-таки наступление зимы. Вот. И у меня такое складывается мнение, что обычные за последние лет десять религиозные буквально споры перед первым льдом, снегом и так далее относительно, что лучше - шины современные липучие, "липучки", или шипованные, как-то в последний год, в этом году как-то все угасают и угасают. Народ как-то понял, что не бывает, нельзя сидеть на двух стульях, есть что-то специально для зимы и специально для лета, не бывает всесезонок, не бывает чудес, связанных с какими-то новыми технологиями. Есть такое ощущение? Субботин: Да есть чудеса, они в Америке. Там ездят на всесезонке, потому-то снег выпадает, и через день он растаял, там даже гололеда-то нет. Ну а если он случается, происходит коллапс. Злобин: Ну, это все мы видим на  YouTube. Субботин: В Нью-Йорке, в Вашингтоне коллапс. Злобин: Хорошо, что у нас? Субботин: А у нас все-таки зима снежная, и люди начинают понимать, что да - есть зимние покрышки и есть летние покрышки, а всесезонки... Злобин: И никакие всесезонки, хотя они вроде бы для всех сезонов. Субботин: Нет, не годятся. Злобин: Это все равно что многофункциональное устройство для печати, которое и не печатает толком, и не сканирует толком. Субботин: Это всегда хуже, хотя дешевле. Злобин: Это всегда хуже. Ну а с другой стороны, наука и технологии не стоят на месте. Может быть, за последние год-два-три появились какие-то там, компании называть не будем, в принципе какие-то липучие шины с особой повышенной липучестью или шины шипованные с особо повышенностью шипастостью, которые меняют наше представление традиционное об этих вещах? Субботин: Знаете, Александр, за последние годы именно шинная такая промышленность и наука шагнула далеко вперед, реально. Появились шипы совершенно различной формы. То есть они были просто квадратные. Да, сейчас они ромбовидные. Потом они появились по огранке похожие на алмаз. И все у разных компаний. Разное крепление шипов. Злобин: Вот вы проводите разного рода экспертизы всех этих шин. А вот если человек выбирает, вот стоит огромный... Раньше был шип и шип, ну гвоздь и гвоздь, да? А теперь они разные. Какие вот наиболее эффективные? Или это зависит не только от их формы? Субботин: Зависит, конечно, не от только формы, а зависит во многом от конструкции шины и от материала, который используют. Потому что материал должен прилипать, вот он к зимней дороге должен прилипать. Злобин: То есть липучки? Субботин: Ну, это и шипованным свойственно - прилипать к дороге, и это зависит от качества материала, чем оно лучше... Злобин: То есть нельзя сказать, что круглые шипы всегда лучше, или квадратные, или ромбовидные, это зависит от огромного количества других... Субботин: При прочих равных условиях, конечно, шипы с большим расстоянием, с продольной там или поперечной частью проекции... Злобин: Длиннее... Субботин: Да просто длиннее шип, да, и больше их рядов, они выигрывают. Злобин: Независимо от их формы. Субботин: Независимо, да. Злобин: Хорошо, а вот производители липучих шин, они, может быть, какую-то повышенную липучесть придумали, которая решает те проблемы, о которых мы неоднократно говории? Субботин: Ну, вы знаете что, ведь производители шипованных шин и не шипованных - это одни и те же, одни и те же люди, одни и те же компании. Злобин: То есть они конкурируют между собой? Субботин: Ну, они делают те же самые шины - и Nokian, и Continental, и  GoodYear, вообще пятерка, да и наши там, и "Кама", и Amtel, который принадлежит сегодня Pirelli  и с технологиями Pirelli  пришла, они делают и те, другие покрышки. И они следят за спросом и смотрят за прогнозом, так же, как мы с вами.  Полностью слушайте в аудиоверсии.

Выпуски
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2022
2022
Ещеинтересное