Top.Mail.Ru

Авторазборки

Выпуск 09 июня 2013 года
Радиопрограмма
Россия
Общество

12 сезонов, 488 выпусков по 18 мин

Рынок бюджетных кроссоверов пополнился новыми моделями. На чем сэкономили их производители? Способен ли кроссовер составить конкуренцию внедорожнику? Автомобили повышенной проходимости Александр Злобин - в деталях! - обсуждал с автоэкспертами Андреем Ломановым и Максимом Ракитиным в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Злобин: Приветствую всех. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". Обсуждаем главные автомобильные новости и тенденции. И сегодня я предлагаю обсудить такую тему, что появилось огромное количество новых кроссоверов на нашем рынке в течение этого года, там несколько штук, потом мы подробно разберем каждую модель. А как известно, сейчас порядка трети рынка новых автомобилей  в России составляют кроссоверы, и эта доля растет, россияне все больше, так сказать, предпочитают такие вот универсальные машины. И о новинках в этой области мы поговорим с моими гостями. Это главный редактор журнала "Тест-драйв" Максим Ракитин. Максим, приветствую вас в нашей студии. Ракитин: Здравствуйте. Злобин: И автомобильный эксперт Андрей Ломанов. Андрей, приветствую вас тоже. Ломанов: Добрый день. Злобин: Итак, в течение этого года на рынок у нас вышли несколько новых моделей самого популярного класса кроссоверов, такого среднего, назовем их - это Ford Hugo , это Hyundai Santa Fe, это новый Honda CR-V, это новая Тойота-RAV4. Ну, и к этой банде можно, в принципе, прибавить Mitsubishi Outlander  третьего поколения, который появился там несколькими месяцами раньше. Понятно, что разработчикам и инженерам в этой сфере очень сложно: идеальных машин не бывает. Ну, бывают, но которые стоят в десятки раз дороже, чем вот эти, недорогие относительно машины. Поэтому чтобы привлечь покупателя, в том числе и ценой, а цена - это главное, нужно на чем-то экономить. И каждый инженер, разработчики разных компаний, подразделений, они на чем-то экономят. Поэтому я предлагаю поговорить, вот в этом ряду машин на чем, на ваш взгляд (вы ездили на этих машинах, вы их щупали, вы их знаете, испытывали), на чем сэкономили? И насколько критична эта экономия для удобства, для комфорта, для безопасности? И где вот этот баланс, чтобы покупатель мог ориентироваться в том, что куда ему пойти  посмотреть, а уж потом сделать окончательный выбор. Ракитин: На самом деле экономят-то в основном на отделочных материалах и на "вставках под дерево". А так, в принципе, автомобили современные, безопасные, динамичные и обеспечивают и комфорт, и все свои потребительские характеристики, они как бы обеспечивают заявленные. Злобин: Нет, безопасность - это святое дело, потому что все эти тесты европейской комиссии по безопасности, американской, все это известно, фотографии страшно разбитых машин, видео. И, естественно, все знают эти критерии, и пять звезд должно быть обязательно, ну в худшем случае там четыре звезды по этим нынешним. Но тем не менее, вот, допустим, хорошо, взяли отделочные материалы, да? Ломанов: Да. Злобин: На ваш взгляд, вот кто здесь больше сэкономил за счет чего-то другого? Например, у кого-то открывается электрически задняя дверь, у кого-то одной кнопкой раскладывается заднее сиденье, но при этом более скромные, например, отделочные материалы или шумоизоляция, например, к которой часто, практически ко всем предыдущим моделям этой пятерки предъявлялись, ну, может быть, кроме Хонды СРВ, она считалась более тихой, предъявлялись серьезные по шумоизоляции. Это кому-то важно, кто любит тишину. Ломанов: Ну, мне-то кажется, что ценообразование не всегда зависит от качества отделочных материалов или там хорошей или плохой шумоизоляции. Как правило, цену на автомобиль назначают маркетологи, прекрасно понимая, с кем их автомобиль будет конкурировать в том или ином сегменте. Да, если это сегмент малых кроссоверов, то цена будет одна, если сегмент среднеразмерных, цена будет другая, и так далее. А дальше идет война комплектаций и отнюдь не шумоизоляции. Действительно, экономия очевидная, а экономия в современном мире (действительно Максим правильно говорит) в основном идет именно на отделке и каких-то дешевых вставках, на простых каких-нибудь аудиосистемах и тому подобное. Злобин: Андрей, прошу прощения, скажи, а вот если мы берем серьезные системы безопасности электронные, если мы берем серьезные системы подвески, где нужен хороший металл, кузов, где хороший металл, неужели это в пропорции занимает ну не то чтобы меньше, но значительную часть, на которой вот нельзя сэкономить? Ну что такое вставки пластиковые? Ну, пластик может такой быть и такой, разница копейки. Нет? Ломанов: Я думаю, что набирается-то прилично. Дело все в том, что, скажем, та же система ESP, ее наличие или отсутствие в автомобиле как раз большой роли не играет. Злобин: Большой роли на что - для цены или безопасности? Ломанов: На ценообразование, конечно.  Полностью слушайте в аудиоверсии.

Выпуски
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2022
2022
Ещеинтересное