Контролировать расход денег на ремонт дорог будут через Интернет. С такой инициативой выступили сразу Минфин и Минтранс. По мнению министра финансов Антона Силуанова, нужно создать в сети страницу, на которой будут отображать сведения, где и какие дороги ремонтируются, и сколько это стоит. Таким образом, любой желающий сможет следить за расходованием дорожных фондов, а, кроме того, давать свои рекомендации и жаловаться на недобросовестных подрядчиков. Тему прокомментировал в эфире "Вестей ФМ" заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. "Вести ФМ": Вячеслав Михайлович, как вам инициатива правительства? Насколько сильно это может изменить ситуацию с ремонтом дорог, на ваш взгляд? Субботин: Инициатива-то приятная, новогодняя получилась. "Вести ФМ": Но эффективная ли она? Субботин: Нет, на этом этапе она неэффективная, и в ближайшее время она эффективной не может быть. Это только в рамках будущего так называемого электронного правительства. Это все, на что могут рассчитывать все остальные, не более того. Потому что, скажем, ввели "Госзакупки.ру", и там покупают автомобиль. И как заказывали они смело дорогие автомобили, так и продолжают заказывать, ничто не поменялось, никто их не приструнит! Так и здесь: опубликовали данные о дорогах. Ну, хорошо. Я там написал. А что поменяется-то? Кто будет контролировать? Вот и все. "Вести ФМ": А на ваш взгляд, каким образом можно изменить ситуацию, чтобы воровали меньше, как можно сделать в дорожном строительстве? Субботин: Наказывать тех, кто ворует. Другого способа нет. Если будут контролировать те же, кто и ворует, какой спрос? Лиса не может строить курятник! Так и здесь. "Вести ФМ": А чисто практически, как вы считаете, насколько сложно осуществить контроль через интернет за ремонтом дорог? Как это вообще может выглядеть, если поразмышлять? Субботин: Выглядит достаточно просто. Ведь кто будет контролировать дорогу? Ну, построили, заказ приняли, да? А дальше кто контролирует? Приняли заказ. Сколько там денег вложили? Отчитались, соответственно. Дорога должна служить пять лет. Дальше передали в управление тому, кто эксплуатирует и обслуживает дорогу. Она начинает рушиться. Эти нарушения не будут доходить до того, кто в общем-то выделял деньги. Значит, это может контролировать только тот, кто ездит по этим дорогам, то есть автомобилисты. Мы напишем, что тут разрушилось, там разрушилось через год, через два, через три. А кто будет принимать меры, самый главный вопрос? "Вести ФМ": Для вас, получается, неясна цепочка: то есть, жалоба поступила на сайт, контроль произошел. Но кто будет далее реагировать? Субботин: Дальше цепочка обрывается. И так сейчас везде. Пока электронное правительство у нас работает таким образом - уведомительным, но не в конкретном принятии каких-то решений.